Какие типы гидравлических насосов используются в судовом оборудовании?

При выборе судовых гидравлических насосов необходимо учитывать особые требования, 

такие как устойчивость к коррозии, надежность, компактность и морская сертификация.

Ниже приводится подробное руководство по типам, типичным моделям и сценариям применения 

широко используемых гидравлических насосов для судового оборудования.：

1. Основные сценарии применения и выбор насосов для судовых гидравлических систем

Тип оборудования, функциональные требования, часто используемый тип насоса, 

пример модели международного бренда, отечественная альтернатива

Сервосистема точное рулевое управление/высоконадежный аксиально-Поршневой насос (замкнутый контур) 

серии Bosch Rexroth A4VG/Saao-Danfoss S90 Huade A10VSO

Якорная машина/лебедка с высоким крутящим моментом при запуске/ударной нагрузке шестеренный насос 

высокого давления серии Linde HPV-02/Parker P3 Yuci Oil Research серии GPY

Люк/грузовая дверь низкоскоростной лопастной насос с высокой тягой/ плавным ходом серии 

Vickers V/гидравлический источник усилия Eaton Vickers серии YB-E

Пропеллер (боковой толчок) с регулируемым расходом / высокой удельной мощностью пропорциональный поршневой 

насос с электронным управлением Harvey PV7 / Kawasaki K3VL серии Haitek HP3V

Уменьшающее ребро, быстрая реакция / высокочастотное возвратно-поступательное движение, 

аксиально-поршневой насос с наклонной пластиной, серия Moog MBD /серия Saao 51, серия Sykes SPV

Диапазон ключевых параметров：

Рабочее давление: сервосистема ≥25 МПа, анкерная машина 20-35 МПа

Требования к расходу: 10-50 л/мин для небольших судов, 200-500 л/мин для колес весом 10 000 тонн.

Уровень стойкости к солевым брызгам: ≥1000 часов (стандарт ISO9227)

2. Особые технические требования к судовым гидравлическим насосам

Улучшенная антикоррозийная конструкция

Материал корпуса: бронза/нержавеющая сталь (например, бронза CuAl10Ni для насоса Saao-Danfoss H1)

Обработка поверхности: никелированный слой толщиной ≥25 мкм или эпоксидное покрытие (защита от коррозии в морской воде).

Система уплотнения: Уплотнения из фторкаучука (FKM) (устойчивость к солевым брызгам, термостойкость масла -30 ~ 150 ℃)

Виброустойчивость и надежность

Стандарт вибрации: ISO 10816-3 Класс B (требования к вибрации судового оборудования)

Конструкция с резервированием: в ключевых системах (таких как рулевой механизм) параллельно 

используются два насоса (двойные насосы Rexroth A4VSG).

Защита от сбоев: встроенный клапан перекрытия давления + сигнализация о перегреве (стандартно для насоса Kawasaki K3V)

Пространственная адаптируемость

Компактная конструкция: Плунжерный насос с фланцевым креплением (например, серия Parker F12, толщина <200 мм)

Легкий вес: корпус насоса из алюминиевого сплава (снижение веса на 40%, подходит для яхт)

3. Стратегии эксплуатации, технического обслуживания и предотвращения отказов

Управление нефтью

Необходимо использовать противоизносное гидравлическое масло с низкой температурой 

застывания (например, Mobil DTE 10 Excel, температура застывания -39℃).

Контроль чистоты: Уровень ISO4406 16/13 (точность фильтрующего элемента β-≥200)

Типичные меры по устранению неисправностей

Решение для анализа причин возникновения неисправностей

Ненормальное повышение шума, кавитация/утечка масла из всасывающего патрубка, 

проверьте уровень топлива в топливном баке + герметичность всасывающего патрубка

Распределительная пластина для замены внутреннего износа насоса с перепадом давления (плунжерный насос)

Коррозия корпуса и разрушение уплотнений + проникновение солевых 

брызг в корпус из нержавеющей стали + ежеквартальный антикоррозийный контроль

Контроль затрат на жизненный цикл

Высококачественное решение: Rexroth A4VG (цикл технического обслуживания 12 000 часов)

Экономичное решение: отечественная серия Haitek HPVM (цена на 40% ниже, цикл технического обслуживания 8000 часов)