CBHST-L Шестеренчатый насос

Шестеренчатая помпа CBHST-L

Шестеренчатая помпа CBHST-L — это высококачественная гидравлическая насосная единица класса высокого давления, предназначенная для использования в различных гидравлических системах машинного производства и других отраслей промышленности. Оборудование отличается компактной конструкцией, высокой надежностью и стабильностью работы в широком диапазоне температур, что делает его универсальным решением для передачи вязких жидкостей под давлением.

Конструктивно помпа CBHST-L выполнена по схеме с внешним зацеплением шестереней, что обеспечивает эффективную подачу жидкости и высокую объемную эффективность (более 92%). Корпус насоса изготовлен из высокопрочной чугунины, а корпус задней помпы — из алюминия, что сочетает в себе высокую прочность и относительную легкость устройства, а также улучшает его термостойкость и коррозионную устойчивость. Зубья шестереней имеют прямую форму и кривую инволюты, что гарантирует плавное зацепление, снижение шума и износостойкость деталей при длительной эксплуатации.

Основные технические характеристики шестеренчатой помпы CBHST-L:

Тип зацепления: внешнее зацепление;

Форма зубьев: прямые зубья с кривой инволюты;

Номинальный объемного расхода: передняя помпа — 100 мл/об, задняя помпа — 20 мл/об (для модификации CBHSTL-F100E20);

Рабочее давление: номинальное — передняя помпа 20 МПа, задняя помпа 16 МПа; максимальное — передняя помпа 25 МПа, задняя помпа 20 МПа;

Скорость вращения: номинальная — 2000 об/мин, максимальная — 2500 об/мин;

Объемная эффективность: более 92%;

Диапазон рабочих температур: от -20 °С до +120 °С;

Тип входного вала: прямоугольный шлиц;

Тип входного/выходного патрубков: резьбовой соединение;

Материал уплотнения: высокопроизводительное уплотнение, обеспечивающее герметичность системы при высоких давлениях и температурах.

Принцип работы шестеренчатой помпы CBHST-L основывается на изменении объемных полостей при вращении зацепленных шестереней. Ведущая шестерня приводит во вращение ведомую, при этом в полости всасывания образуется разрежение, благодаря которому рабочая жидкость (гидравлическое масло) поступает из гидробака. Жидкость заполняет впадины между зубьями и перемещается вдоль стенок корпуса в полость нагнетания, где при зацеплении шестереней жидкость выталкивается под давлением в гидравлический контур системы.