Parker F11-025 серии Гидравлический двигатель

1. Тип сердечника

Аксиально-поршневой двигатель с наклонной осью (аксиально-поршневой двигатель с изогнутой осью)

2. Интерпретация модели (F11-025)

F11: Логотип серии плунжерных двигателей с наклонным валом Parker.

025: Представляет собой рабочий объем двигателя.

Стандартный рабочий объем = 25 см3/об (кубических сантиметров на оборот) или ≈1,53 дюйма 3/об (кубических дюймов на оборот).

Это самый главный параметр данной модели, а также основное отличие от предыдущего поколения (14 куб.см для F11-014, 19 куб.см для F11-019).Больший рабочий объем означает, что при том же рабочем давлении может быть получен больший крутящий момент.

3. Тип перемещения

Фиксированное смещение.Количество масла, выходящего за один оборот, постоянно.

4. Диапазон ключевых эксплуатационных параметров (в зависимости от официального образца!)‌

Рабочее давление:

Постоянное рабочее давление: обычно в диапазоне от 250 до 350 бар (например, 280 бар, 315 бар или 350 бар, в зависимости от подробной информации на этикетке образца).

Максимальное давление: от 380 до 420 бар или даже выше, что обеспечивает кратковременную перегрузку.

Диапазон скоростей:

Минимальная частота вращения: обычно очень низкая, она может составлять около 20-50 оборотов в минуту или ниже (в зависимости от нагрузки и масла).

Максимальная скорость: обычно ниже, чем у моделей с небольшим водоизмещением.В зависимости от образца частота вращения может составлять от 2500 до 4000 оборотов в минуту (ниже максимальной частоты вращения F11-014/F11-019).Обязательно проверьте образец для подтверждения!

Выходной крутящий момент:

Теоретический крутящий момент (Нм) = рабочий объем (см3/об) × рабочее давление (бар) / (20 × π) ≈ рабочий объем (см3/об) × рабочее давление (бар) / 62,8

Пример расчета (при давлении 315 бар): крутящий момент ≈ 25 ×315 / 62,8 ≈ 125 Нм.Фактический выходной крутящий момент зависит от эффективности, и образец позволит получить точный график соотношения крутящего момента и давления.

эффективность：‌

Объемный КПД: обычно находится в диапазоне 95-98% (при хороших условиях работы).

Механический КПД: обычно находится в диапазоне 90-95%.

Общая эффективность: является результатом объемной эффективности и механической эффективности.В этом примере будет представлен график эффективности.

5. Физический интерфейс (ключ к образцу запроса!)‌

Монтажный фланец:

Обычно используются фланцы стандарта SAE.F11-025 имеет больший рабочий объем, и весьма вероятно, что в нем будет использоваться фланец большего размера, чем, например, в F11-014/F11-019:

SAE E (4 отверстия для болтов) - это наиболее распространенный фланец для двигателей F11 с большим рабочим объемом.

Возможные варианты: SAE D (меньший) или SAE F (больший), но наиболее типичным ожиданием является SAE E.Размер фланца (например, SAE E) и размер отверстия для болта, указанные на образце, являются ключевыми при монтаже!

Удлинитель вала:

Обычно это плоский шпоночный или эвольвентный шлицевой вал.

Технические характеристики шлицев необходимо проверить на наличие образцов! (Например: 1-3/8"10 Т, 1-1/2" 10 Т, 25 мм 10 т и т.д.).Размер удлинителя вала первых двух моделей использовать нельзя!

Нефтяной порт:

Стандарт предусматривает наличие двух нефтяных портов (порт A и порт B).

Тип сопряжения обычно представляет собой прямую резьбу SAE (уплотнительное кольцо-ORFS) или метрическую резьбу.

Для образцов необходимо проверить размер (например, 3/4 дюйма, 1 дюйм или метрический M22x1,5, M27x2,0 и т.д.).Увеличение водоизмещения обычно означает увеличение размера нефтяного порта.

Слив масла из корпуса: Обычно имеется небольшое отверстие для слива масла (Т-образный патрубок), которое необходимо подсоединять к топливному баку (низкого давления) отдельно, чтобы избыточное давление в корпусе не повредило уплотнение вала.

Отверстие для промывки масла (опционально): В некоторых конфигурациях может быть предусмотрено принудительное охлаждение.

6. ‌направление вращения‌

Стандартным является двустороннее вращение.Это достигается путем изменения направления подачи масла и направления возврата масла из масляных отверстий A и B.

7. Типичные сценарии применения (когда требуется больший крутящий момент)

Строительная техника (крупнотоннажный/востребованный шагающий привод, поворотный привод)

Сельскохозяйственная техника (привод тяжелого трактора, подача комбайна)

Погрузочно-разгрузочные работы (большие вилочные погрузчики, портовые краны, шагающие/вращающиеся)

Промышленное оборудование (тяжелая лебедка, тросик, крупнотоннажный миксер, главный привод пресса)

Лесозаготовительная техника (привод лесозаготовительной головки, вращение захвата)

Привод специального транспортного средства

Самое важное действие: получение точных официальных данных