GHP2BK2-D-16 Marzocchi Шестеренчатый насос

Технические параметры шестеренчатого насоса Marzocchi GHP2BK2-D-16

1. Анализ смысла модели

GHP2BK2-D-16 - это особая модель шестеренчатых насосов высокого давления серии GHP2BK2 производства Marzocchi, Италия. 

Эта серия предназначена для работы в тяжелых промышленных гидравлических условиях и отличается повышенной ударопрочностью 

и долговечностью. Соответствующие значения каждого символа приведены ниже：

-GHP: Логотип продукта серии core представляет собой Шестеренчатый насос высокого давления с внешним зацеплением, 

который адаптирован к конструкции общепромышленной гидравлической системы. 

Основными преимуществами являются стабильное высокое давление и низкий уровень шума.

-2BK2: Кодовое название серии structure and displacement. 2BK2 представляет собой усовершенствованную версию конструкции 

второго поколения. По сравнению с базовой серией 2A, оптимизированы прочность зубчатого колеса и опорная конструкция вала, 

а также повышена устойчивость к ударным нагрузкам. Он относится к категории серии GHP2BK2 (рабочий объем составляет 4,5~28,2 см3/об).

-D: Указан способ установки, который представляет собой фланцевую форму установки. В стандартной комплектации он оснащен 2 крепежными

болтами M10. Рекомендуемый момент затяжки составляет 46±4 Нм, что подходит для стандартной схемы промышленного монтажа.

 -16: Обозначение рабочего объема, соответствующее геометрическому рабочему объему шестеренчатого насоса, 

 составляет 11,5 см3/об (это обозначение является серийным кодом, а не прямым значением рабочего объема), 

 фактический расход при 1500 об/мин составляет около 16,4 л/мин.

-Дополнительное примечание: Данная модель имеет базовую конфигурацию. Конфигурация масляного отверстия и тип уплотнения 

вала не обозначены буквами. Масляное отверстие по умолчанию имеет стандартную резьбу (резьба M6, эффективная глубина 13 мм), 

а уплотнение вала по умолчанию представляет собой обычное механическое уплотнение. Направление и тип уплотнения отверстия для 

подачи масла могут быть настроены в соответствии с условиями работы (например, высокотемпературный V-образный тип, 

высокотемпературный и низкотемпературный ST-образный тип и другие специальные конфигурации).

2. Структура и параметры материала

- Конструкция зубчатого колеса: используется высокопрочная легированная сталь, поверхность закалена, 

твердость достигает HRC 58-62. Улучшена форма зубьев и сопротивление ударным нагрузкам, что позволяет эффективно снизить 

пульсацию и шум при работе; зубчатая пара опирается на высокопрочную втулку, 

который подходит для работы на высоких скоростях и в тяжелых условиях эксплуатации.

- Материал корпуса насоса: Основной корпус изготовлен из высокопрочного экструдированного алюминиевого сплава, 

а фланец и торцевая крышка изготовлены из ковкого чугуна (GG25), что позволяет обеспечить устойчивость корпуса насоса

 к деформации при высоком давлении и в тяжелых условиях эксплуатации. условия.

-Параметры вала: конструкция вала со шпоночным пазом, стандартная полукруглая шпонка (модель 522055), диаметр вала 20 мм, 

конец вала оснащен шестигранной гайкой M12× 1,5 (модель 523016) и эластичной шайбой (модель 523005), 

высокая точность передачи конца вала, подходит для различных выходных валов двигателей. формы подключения.

- Технические характеристики масляного отверстия: Стандартное масляное отверстие представляет собой резьбовое соединение

 M6 с эффективной глубиной 13 мм. Оно позволяет различать входное отверстие для масла (aspirazione) и выходное отверстие

 для масла (mandata). Другие технические характеристики резьбовых или фланцевых масляных отверстий могут быть 

 изменены в соответствии с фактическими потребностями.

-Установочный размер: длина 44,7 мм, ширина 100 мм, высота 20 мм, для установки используются 2 болтовых фланца M10, 

рекомендуемый момент затяжки составляет 46±4 Нм, а расстояние между центрами может быть адаптировано к стандартной монтажной станции.

3. Меры предосторожности при монтаже и использовании

-Требования к монтажу: Конец вала должен быть установлен горизонтально, чтобы избежать неравномерного усилия и 

выхода из строя уплотнения вала из-за наклона; для импортных и экспортных трубопроводов рекомендуется мягкое соединение, 

чтобы уменьшить передачу вибрации двигателя на корпус насоса; установка фланца должна обеспечивать равномерное 

затягивание болтов. избегайте протечек с уплотнительной поверхности.

Требования к маслу: Необходимо использовать гидравлическое масло с уровнем чистоты ≤NAS 1638-9 и рекомендуемой 

вязкостью масла 16-68 сСт (ISO VG); фильтрующий элемент необходимо регулярно заменять, а точность фильтрации рекомендуется

составлять ≤25 мкм, чтобы предотвратить попадание загрязнений в шестерни и втулки; специальные средства для очистки условия

 (например, вода с этиленгликолем, фосфорсодержащие среды) требуют выбора соответствующей индивидуальной модели (тип W/тип VW), 

 скорость вращения которой не превышает 1000 об/мин, а давление не превышает 100 бар.

-Запуск и эксплуатация: Перед первым запуском убедитесь, что камера насоса заполнена маслом, а затем постепенно загружайте насос, 

убедившись в отсутствии посторонних шумов при запуске без нагрузки; запрещается запускать насос под давлением, 

чтобы избежать повреждения шестерен и уплотнений ударными нагрузками.

-Цикл технического обслуживания: проверяйте загрязнение маслом и утечку шестеренного насоса каждые 500 часов; 

заменяйте уплотнение вала каждые 2000 часов (в зависимости от условий работы); проверяйте состояние масла и гибкость вала 

перед повторным запуском после длительного простоя..